沥青路面主要类别
折叠厂拌沥青碎石路面也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。
其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大(两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%为分界)。
沥青碎石混合料可以热拌热铺，也可热拌冷铺；热铺质量较好，用得较普遍。
集料的颗粒有同颗粒及有级配之分，目前多采用有级配者。
和沥青混凝土相比，降噪沥青路面施工，沥青碎石的细集料和矿粉含量较少，粗集料的比例较大，沥青用量相应也较少。
沥青碎石混合料的热稳定性主要依靠集料颗粒间的锁结力，故对沥青用量、稠度、混合料的配合比和集料级配的变动范围可比沥青混凝土为宽，降噪沥青路面报价，而仍能保持其热稳定性。
但因多孔之故，路面容易渗水和老化，降噪沥青路面，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。
若用于路面的上层时，须加沥青封层或嵌撒细粒沥青混合料。
但也有把它铺在密实的沥青面层之上，作透水的防滑层用的。
沥青碎石路面的使用寿命一般短于沥青混凝土路面，但其工程造价常较廉。
沥青路面早期损坏产生原因分析
对损坏机理认识不够透彻
材料设计与结构设计相互独立
现有设计方法不能为路面组合设计提供明 确的指导
道路施工及部分主要材料生产与工业化、 标准化的生产模式尚存在较大差异
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沥青路面预防措施二
常见沥青路面病害
沥青路面的车辙
车辙是路面结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以致结构层材料的侧向位移所产生的累积变形。
影响沥青路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交通组成等的外界因素。
车辙产生的主要原因有：(1)沥青混合料油石比过大；(2)表面磨损过度：(3)雨水侵入沥青混凝土内部；(4)由于基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。
沥青路面的松散
松散是直接影响行车安全的路面病害，松散可能出现在整个路面表面。
也可能在局部区域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带比较严重。
其产生的主要原因有：(1)局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；(2)碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；(3)随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；(4)机械损害或油污染。
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